El combate al robo de combustibles, identificado como huachicol fiscal, debe enfocarse en los puntos de entrada al país y en las instalaciones de Petróleos Mexicanos (Pemex). Así lo plantearon especialistas durante la Semana del Combustible 2026, donde advirtieron que el contrabando de diésel sigue generando pérdidas millonarias y afecta la competencia en el mercado formal.
- Aduanas y refinerías: Rocío Robles, directora de Lobbying México, sostuvo que el origen del contrabando está en las aduanas, no en las empresas que cumplen la regulación.
- Controles descuidados: Aldo Vargas, director de Kernotek, señaló que por años el sector mantuvo laxos los controles y que ahora la autoridad usa sistemas automatizados.
- Balance oficial: El director general de Pemex, Juan Carlos Carpio Fragoso, reportó una reducción de deuda superior a 20 mil millones de dólares y un aumento de 81% en refinación frente a 2018.
El contrabando nace en las aduanas
Durante su participación en el foro “Mercado ilícito, trazabilidad y formalidad”, Robles explicó que la vigilancia debe reforzarse en los puntos de importación y en la revisión de bases de datos, ya que todas las autoridades poseen información que podría cruzarse para detectar irregularidades.
“El contrabando surge en las aduanas, no en las empresas que están cumpliendo con una regulación cada vez mayor. Es en las aduanas donde se tiene que poner más el foco, en el punto de importación, en la revisión de los productos y sobre todo en la revisión de las bases de datos porque todas las autoridades tienen la información.”
La especialista en hidrocarburos también recomendó aplicar una mayor supervisión dentro de las refinerías de Pemex, para garantizar que el producto refinado sea realmente el que se comercializa y así evitar pérdidas no operativas o desaparición de combustible.
Robles recordó su experiencia como funcionaria cuando le correspondió supervisar refinerías. En ese período, registraba las mermas que rebasaban lo permitido por la norma y las clasificaba como pérdidas no operativas. Esas mermas, detalló, estaban vinculadas a las llamadas “pipas blancas”, unidades que el sindicato de Pemex vendía directamente a los gasolineros como una supuesta compensación por su trabajo.
“Era un robo autorizado, y al día de hoy subsisten esas prácticas.”
Casos reales y regulación estricta
La directora de Lobbying México consideró que el debate debe centrarse en casos reales y no en señalamientos infundados. Citó el ejemplo de la terminal de San José Iturbide, en Guanajuato, donde una planta de almacenamiento fue acusada de huachicol por autoridades locales y por la Fiscalía General de la República (FGR). La acusación resultó falsa, pues la empresa opera con todos sus permisos en regla.
Por su parte, Aldo Vargas, director de Kernotek, afirmó que las reglamentaciones impuestas al sector formal de combustibles son muy estrictas y se fundamentan en normas internacionales. Sin embargo, explicó que durante muchos años esos controles estuvieron descuidados, al grado de que recientemente se identificaron empresas que todavía revisan tanques con regla.
“Un descuido en estos controles coloca al titular de los permisos en un foco rojo ante la autoridad, la cual utilizará sistemas automatizados para revisar la información y actuará sin considerar si fue un simple error de medición.”
Pemex reporta avances financieros
En medio del debate sobre el huachicol fiscal, el director general de Pemex, Juan Carlos Carpio Fragoso, presentó este jueves en la conferencia mañanera un balance de la empresa pública. El funcionario informó que la petrolera redujo su deuda en más de 20 mil millones de dólares en menos de dos años y aumentó 81% la refinación de petróleo respecto a 2018.
Carpio Fragoso también expuso cifras sobre extracción, elaboración de combustibles, petroquímica y fertilizantes, además de un programa de inversión superior a 1.8 billones de pesos para el período 2025-2030. La estrategia, según su presentación, busca mantener la producción y generar mayor valor dentro del país.
A pesar de estos avances, el robo de combustibles continúa lejos de resolverse. Por ello, Robles insistió en que las autoridades deben combatir el problema directamente en las aduanas y en las refinerías de Pemex, donde se originan las fugas más importantes.